Главная / Сервис / Ремонт автокондиционеров / Ремонт заднего контура

Ремонт заднего контура автокондиционера

Итак, давайте разберемся что такое задний контур, зачем он нужен и на каких автомобилях он используется?!
Передний контур это стандартная система кондиционирования. Двух контурная система кондиционирования это увеличенная система автокондиционера, большего объема и большей хладопроизводительностью. 
Предназначен для охлаждения салона автомобиля большого объёма, если говорить простым языком это второй автокондиционер. Со своим испарителем, вентилятором, пультом управления, либо отдельной клавишей включения. При этом конденсатор и компрессор один. Тоесть задний контур подключен (врезан) в передний. От переднего контура тянутся алюминиевые трубки, по всему днищу автомобиля к заднему испарителю ( второму радиатору). 
Задний контур автокондиционера ставится в заводских условиях, на автомобили с большим объёмом салона, это микроавтобусы, большие и средние джипы, некоторые кроссоверы. Например: Фольксваген Т5 (Транспортёр), Хендай Старекс/ H1, Мазда MPV, Мицубиси Паджеро, Шевроле Тахое, Лексух LX470 и.т.д.
Задний контур автокондиционера, необходим для лучшего охлаждения салона больших автомобилей. 
И до тех пор, пока задний контур автокондиционера, герметичен. Хлопот он не доставляет, многие автовладельцы и не предполагают, что на их автомобиле есть такое устройство, но узнав сталкиваются с проблемами.
Из-за чего задний контур автокондиционера приходит в негодность?! Пожалуй одна самая популярная проблема это алюминевые трубки заднего контура. Которые приходят в негодность из-за наших погодных условий, грязь, пыль, песок, самые страшные враги алюминия реагент и соль. В регионах проблема сгнившего заднего контура автокондиционера, встречается реже.
И так, при сгнивании или разгерметизации заднего контура автокондиционера, весь фреон выходит наружу. После чего соответственно не работает и сам автокондиционер. Существует четыре способа решения данной проблемы:
1. Самый простой и дешёвый вариант ремонта заднего контура автомобиля, но не самый эффективный. Можно заглушить задний контур, тоесть отключить задний контур автокондиционера от переднего, проверить передний контур, на герметичность и если утечки нет, заправить автокондиционер и пользоваться уже одним передним контуром. Но скажем прямо, в жаркую погоду, автокондиционера не хватит.
2. Самый надёжный, наиболее выгодный и рациональный. 
Мы предлагаем изготовить резиновые шланги, высокого давления (шланги специально для фреона), в замен алюминиевых трубок заднего контура. Соответственно это исключит их гниение и больше, у Вас не будет проблемм с замены или ремонтом заднего контура автокондиционера.
3. Самый дорогой и пожалуй самый не рациональный способ, но на вкус и цвет товарищей нет. Это покупка новых, оригинальных алюминиевых трубок, так как других производителей трубок нет. Трубки стоят от 20000 рублей, плюс замена. Но даже заменив трубки заднего контура на новые, оригинальные они остаются алюминевые, и так же начинают гнить. И ни как антикор не помогает, проверенно на личном опыте. 
4. Не дорого, но очень не рациональный способ ремонта заднего контура автокондиционера.
Это пытаться запаять трубки заднего контура автомобиля, отремонтировать. Как правило этого ремонта заднего контура автокондиционера хватает на неделю, а затраты на заправку автокондиционера ни кто не отменял. Норма заправки двух контурной системы автокондиционера, как правило в два раза больше, чем обычного автокондиционера. 
Стоимость ремонта заднего контура автокондиционера (глушение) от 4000р.
Стоимость ремонта заднего контура автокондиционера ( замена алюминиевых трубок, на резиновые шланги) от 15000р.
Стоимость ремонта заднего контура автокондиционера (пайка алюминиевых трубок, сварка аргоном) от 1000р.
Нас легко найти
Адрес: г. Москва, ул. Кольская 14